Σε όλη τη διαδικασία σχεδιασμού γιοτ έχουμε τους ακόλουθους στόχους:
- Καταλληλότητα στις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη και στην προβλεπόμενη υπηρεσία.
- Διαρρύθμιση εσωτερικού και στο κατάστρωμα σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη.
- Μια ευχάριστη αισθητική.
- Μια λεπτομερής προδιαγραφή που εξασφαλίζει μακροζωία και ευκολία συντήρησης.
- Ευαισθησία της δομής για λόγους ευκολίας κατασκευής.
- Μια λειτουργική και προσβάσιμη διάταξη μηχανημάτων και εξοπλισμού.
- Κατανομή βαρών για την παροχή σωστής επένδυσης και επαρκή σταθερότητα.
- Απόδοση προσαρμοσμένη στις προσδοκίες του τύπου του σκάφους.
- Δομή ανά νηογνώμονα κανόνες αποκοπής.
- Σταθερότητα σύμφωνα με διεθνή κριτήρια.
Τα γενικά χαρακτηριστικά της αξιοπλοΐας, της ευγένειας, της αντοχής και της αντοχής θεωρούνται απαιτήσεις για κάθε ένα από τα σχέδιά μας. Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι για τα ιδιωτικά γιοτ εντός των ΗΠΑ, δεν υπάρχουν απαιτήσεις για σταθερότητα ή δομή.
Ωστόσο, εάν ένα γιοτ των ΗΠΑ πρόκειται να χρησιμοποιηθεί εμπορικά ή να ταξινομηθεί και να κατασκευαστεί υπό έρευνα, θα ισχύουν ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα πρότυπα. Είτε ένα ιδιωτικό γιοτ θα ταξινομηθεί είτε όχι, είναι η θέση μας όλα τα γιοτ να διατηρούνται σύμφωνα με τα ακόλουθα πρότυπα.
ΔΟΜΗ
Κατά τη δημιουργία ενός νέου σχεδίου, οι κανόνες του νηογνώμονα είναι ο καλύτερος οδηγός για την επάρκεια της δομής. Θα επιβεβαιώσουμε τη συμμόρφωση με έναν από τους ακόλουθους κανόνες ανάλογα με τον τύπο, το μέγεθος, τα υλικά ή τον τόπο κατασκευής του σκάφους:
- ABS 2000 Motor Pleasure Yachts (ισχύει για μηχανοκίνητα γιοτ από 79' έως 200' μήκος σκάφους - όλα τα υλικά - πλέον απαρχαιωμένα για γιοτ)
- ABS 1994 Offshore Racing Yachts (ισχύει για ιστιοπλοϊκά σκάφη μήκους 79' έως 100' - όλα τα υλικά - πλέον απαρχαιωμένα για γιοτ)
- ABS 2016 Steel Vessels (ισχύει για πλοία από χάλυβα έως και 295' μήκος σκάφους - απαρχαιωμένο για σκάφη, αλλά εξακολουθεί να απαιτείται από το CFR για εμπορικά σκάφη που μεταφέρουν επιβάτες)
- ABS 2016 Yacht Rule ( νέος κανόνας που ισχύει για όλα τα μηχανοκίνητα και ιστιοπλοϊκά γιοτ σε όλα τα υλικά έως και 90 μέτρα μήκους σκάφους (295 πόδια)
- ISO-12215 για πλοία που υπόκεινται στα πρότυπα EU-RCD (σκάφη μήκους μέτρησης έως 78' - όλα τα υλικά)
- Germanischer Lloyds (ξύλινα γιοτ μήκους έως και 78' - υπό αναθεώρηση καθώς το GL και το DNV αρχίζουν να συγχωνεύουν τους κανόνες τους)
- Germanischer Lloyds (εμπορικά ξύλινα σκάφη με σανίδα πάνω στο πλαίσιο έως και 115' μήκος σκάφους - ισχύει για μεγαλύτερα πλοία κατόπιν έγκρισης)
- British Lloyd's Register (ξύλινα γιοτ με σανίδα πάνω στο πλαίσιο έως και 98' μήκος σκάφους - ισχύει για μεγαλύτερα γιοτ κατόπιν έγκρισης)
Πιο αναλυτικά: Σχεδιασμός σκάφους αναψυχής από την innovoyacht
ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ
Για την αξιολόγηση της σταθερότητας χρησιμοποιούμε μια ποικιλία κριτηρίων ανάλογα με το μέγεθος, τη χρήση και την τοποθεσία του σκάφους, ως εξής:
- Για ιδιωτικά γιοτ κάτω των 24 μέτρων μήκους μέτρησης (78 πόδια) που προορίζονται για νηολόγηση στην ΕΕ, η ευστάθεια θα υπολογιστεί σύμφωνα με τα πρότυπα EU-RCD (ISO-12217).
- Για ιδιωτικά ή εμπορικά σκάφη μήκους μέτρησης άνω των 24 μέτρων, η ευστάθεια θα υπολογιστεί σύμφωνα με τον IMO, το MCA ή άλλα πρότυπα κατάλληλα για τον τύπο, το μέγεθος και τη χρήση του σκάφους.
- Για εμπορικά ναυλωμένα γιοτ στις ΗΠΑ, η ασφάλεια και η σταθερότητα θα υπολογίζονται σύμφωνα με τον Κώδικα Ομοσπονδιακών Κανονισμών των ΗΠΑ (CFR).
- Για ιδιωτικά ή εμπορικά σκάφη στις ΗΠΑ, η ευστάθεια θα υπολογιστεί σύμφωνα με τους νέους Κανόνες ABS 2015 για την κατασκευή και την ταξινόμηση σκαφών, οι οποίοι ισχύουν για τα πρότυπα IMO ή MCA ανάλογα με τον τύπο και το μέγεθος του σκάφους.
- Για τα γιοτ στον Καναδά, η σταθερότητα θα υπολογιστεί σύμφωνα με κριτήρια που καθορίζονται από την Transport Canada, τα οποία ως επί το πλείστον υπόκεινται στους κανόνες του IMO ή του MCA.
- Για σκάφη αναψυχής σε άλλες τοποθεσίες, η σταθερότητα θα υπολογιστεί σύμφωνα με τοπικά ισχύοντα κριτήρια - πιο συχνά τους κανόνες του IMO ή του MCA, ανάλογα με τον τύπο του σκάφους, την υπηρεσία και το μέγεθος.
Όταν ένα γιοτ προορίζεται για κατασκευή και χρήση εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, προετοιμάζουμε επίσης τεκμηρίωση σχετικά με τη δομή και τη σταθερότητα, προκειμένου να κάνουμε την απόκτηση σήμα CE μια σχετικά εύκολη διαδικασία για τον κατασκευαστή.
